 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
|||||||
Afdichtringen cilinderkop |
| TT, 1200C, Typ 110, 1000TT en TTS |
 |
| Cilinderkop montage TT en 1200C |
| Gebruik in principe altijd nieuwe afdichtringen. Let op de juiste montagestand, open lip naar boven. De primaire afdichting wordt verkregen door de druk van de alu cilinderkoprand OP de dunne stalen cilinderrand. De afdichtring verzorgt de secundaire afdichting. Wanneer er geen nieuwe afdichtringen voorhanden zijn kunnen onbeschadigde oude afdichtringen gebruikt worden. Verwijder oude ringen dus ALTIJD voorzichtig van de cilinders. Herstel de gebruikte afdichtring voorzichtig door de bovenste lip iets naar boven te duwen. Maak de ring goed vetvrij en breng een dunne laag Elring Dirko HT afdichtpasta aan en plaats de afdichtring. Verwijder overtollige afdichtpasta. Maak de uitsparing in de cilinderkop én de afdichtrand van de cilinder goed schoon en vetvrij en plaats de cilinderkop. Draai de cilinderkop met de 6 flensmoeren gelijkmatig aan in de juiste volgorde en rond dit aandraaien af door de 6 flensmoeren met een momentsleutel en het juiste moment (35 Nm) vast te draaien. |
| Cilinderkop montage 1000TT, Typ 110 en TTS |
| Gebruik altijd nieuwe C-ringen. Normaal maakt het niet uit hoe de C-ring wordt geplaatst. Het kan echter voorkomen dat deze a-symetrisch zijn. Dan is de beste stand de breedste kant boven, dit om de beste afdichting te krijgen en ook de cilinderkop te beschermen tegen inkerving (zie tekening boven). |
Naar boven |
TT, 1200, 1000TT, Typ 110 en TTS
een voorbeeld hoe het niet moet
De cilinderkopmoeren zijn véél te vast gedraaid waardoor de stalen rand van de cilinder bijna 1 mm in het afdichtvlak van de cilinderkop is gedrukt. Zelfs bij het tapeindgat is de kop in de cilinder gedrukt, waardoor de cilinderkop helemaal krom is getrokken. De cilinderkop is hiermee onbruikbaar geworden.