NSU Prinz 4 nokkenasaandrijving
De Wonderbaarlijke Werking
NSU Ultramax systeem. Ontwerp Albert Roder (1896 - 1970)

Onder de nokkenasaandrijving zit de krukas waarop het aandrijftandwiel z=22 zit.
Dat drijft het nokkenastandwiel z=44 aan.
De onderste excenterschijven zitten vast aan het nokkenastandwiel.

De krukas draait rechtsom en het blauwe vlak is de spiebaan in de krukas (voor koppeling en Dynastart), die tevens de stand aangeeft van het BDP (OT) van de zuigers.
Het grote nokkenastandwiel draait op halve snelheid linksom.
De snelheid van het nokkenastandwiel wordt aangegeven door een zwarte punt.
Onderaan zijn 2 identieke excenterschijven in een vaste stand gefixeerd. De schijfcombinatie draait excentrisch rond ten opzichte van het grote gat van 12 mm (wit kruis met witte punt).

Aan de bovenkant zit dezelfde schijfcombinatie die ook dezelfde ronddraaiende excentrische beweging maakt.
De excenteras is als dikke zwarte cirkel getekend, die in werkelijkheid achter de 2 excenterschijven draait.
Een contragewicht zorgt ervoor dat het excentersysteem goed in balans blijft waardoor motortrilling wordt voorkomen.

De vaste tekening in de animatie
In deze excenterstand staan de zuigers in het bovenste dode punt (BDP) of in het Duits: het Oberer Totpunkt (OT)
en cilinder 2 staat op ontsteken.
De bovenste schijfcombinatie drijft de excenteras aan (dikke cirkel en pijl draairichting) en door middel van een bronzen koppelstuk (oranje) en een meeneempen (rood), wordt de nokkenas rondgedraaid.

Animatie
De diverse onderdelen zijn transparant gemaakt om de bewegingen goed te kunnen zien. De blauwe excenterstang zit aan de voorzijde (rechterkant van de motor).
Aanzicht nokkenasaandrijving van de rechterkant.

NSU Prinz 4 motor
Diameter zuiger 76 mm en de slag is 66 mm.
Per cilinder 299 cc. Totaal 598 cc. Vermogen 30 pk. Gewicht 90 kg.

Zie ook cilinderkop revisie NSU Prinz 4, demonteren en monteren.

Uniek en betrouwbaar NSU Ultramax systeem
De motorfietsen
Dit systeem van Ultramax nokkenasaandrijving werd allereerst toegepast op de motorfietsen van NSU: de NSU Max, NSU Max 300, NSU Supermax, NSU SuperFox, NSU Maxi, NSU Sportmax, NSU Geländemax en de scooter NSU Maxima 175 cc (1960).
Vanaf 1952 t/m 1963 werden circa 160.000 exemplaren gemaakt.

De auto's
Vanaf 1958 werden de eerste auto's, de NSU Prinz I t/m III, met dit nokkenassysteem uitgerust. Vanaf 1959 kwam de NSU Sportprinz en in 1961 de NSU Prinz 4, die is geproduceerd tot 1973.
In totaal zijn er circa 740.000 auto's gemaakt met dit unieke Ultramax nokkenassysteem.

Naar boven
Gewijzigd op 06-05-2010
Zie ook Prinz 4
Cilinderkop revisie
Naar slowmotion
met zuigers
Werking
ontsteking

Wanneer het contragewicht in de onderste stand staat (zuigers in BDP), wordt de 2e cilinder ontstoken en volgt de arbeidsslag.

Wanneer het contragewicht in de bovenste stand staat (zuigers in BDP), wordt de 1e cilinder ontstoken en volgt de arbeidsslag.

De 2 zuigers gaan gelijktijdig omhoog en omlaag.
In het BDP van de zuigers wordt het benzine-luchtmengel in beide kamers ontstoken, terwijl
1 zuiger een arbeidsslag maakt.
De excenterschijven in hun vaste montagestand.
Contragewicht is verwijderd.
De excenterschijven boven en onder zijn gelijk en draaien in bronzen lagerringen van de excenterstangen.
De schijven worden onder druk inwendig gesmeerd met motorolie via een dun gaatje via het gat 12.
Zie de opbouw van de schijven hieronder.
Opbouw van de vaste excenter- schijfconstructie.
Aan de hand van de grote
cijfers 1 en 2 (nr 2 in spiegelbeeld)
is te zien dat de excenterschijven 90 graden verdraaid zijn ten opzichte van elkaar.